近日，由于運輸過程中產品外包裝破損嚴重造成車架外觀擦傷，一批價值3.8萬美元的電動自行車經由寧波口岸被退運入境，相關企業因此利益受損。

       據了解，此類事件在寧波口岸并非首次發生。近來，因貨物在運輸過程中受損而導致出口退貨的事件屢有發生，僅2013寧波口岸就有近70批、430萬美元的貨物因此而被退運。對此，寧波出口企業對貨物運輸風險務必要關注。其中，比較受到關注的一起退運事件是：去寧波江北有一家企業連續2批總價值達11萬美元的蠟燭被退運，經查為集裝箱破漏導致部分產品在運輸過程中熔化。

      據記者了解，現階段大多數出口產品采用海運集裝箱的運輸方式，運輸時間長、裝卸次數多，而且，貨物運輸過程中的環境驟變、溫差大、野蠻裝卸都會造成貨物受潮變質、表面摩擦、擠壓變形等損傷，致使產品的外觀、品質受影響。而部分企業為了省小錢或者缺少意識經驗等原因未投保運輸險，在評估風險時沒有考慮貨物的種類、性質和特點以及包裝情況，還有貨物的運輸方式、運輸工具、運輸路線等運輸情況，以及發生在港口和裝卸過程中的損耗情況等。此外，在遭遇退運時，部分出口企業不熟悉退運程序，針對全部或部分退運出口貨物，不能及時向檢驗檢疫及相關部門提供與退運相關的材料，包括買賣雙方退貨協議、往來函電、提單、發票、外匯管理部門出具的已核銷或未核銷證明、稅務部門出具的未退稅證明或出口貨物退稅已補稅證明等，從而造成額外損失。

      針對近來頻頻發生的出口貨物因運輸原因而被退運事件，昨天，寧波檢驗檢疫部門提醒出口企業，首先一定要重視集裝箱的殼體質量，盡量選擇實力強、信譽好的船公司，同時在裝貨前一定要仔細檢查空柜，看看是否存在破漏、柜門封條不完好等情況。其次，企業在出口前需充分評估各類運輸風險，尤其要考慮到海上長途運輸過程中可能發生的各類風險，如遭遇惡劣氣候條件等。如去就有幾批木質家具因運輸過程中發生霉變被退運。此外，還有其他一些特殊風險，如由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風險，如戰爭、拒收等。