近日，國家交通運輸部和省政府聯合批復了《寧波-舟山港總體規劃(2014-2030年)》。未來，全港將形成“一港四核”空間格局，引導港口向四個核心區集中發展。

　　2012年6月，為貫徹落實省委省政府大力推進浙江海洋經濟發展示范區和浙江舟山群島新區建設的步伐，寧波、舟山兩地政府要求對《寧波-舟山港總體規劃(2009版)》進行修編，以滿足新形勢下寧波-舟山港的發展需求。2013年1月，交通運輸部復函同意開展總規修訂。

　　根據規劃，寧波-舟山港是我國沿海主要港口和國家綜合運輸體系的重要樞紐，是上海國際航運中心的重要組成部分，是服務長江經濟帶、建設舟山江海聯運服務中心的核心載體，是浙江海洋經濟發展示范區和舟山群島新區建設的重要依托，是寧波市、舟山市經濟社會發展的重要支撐。

　　在港口及岸線規劃上，寧波-舟山港是以大宗能源、原材料中轉運輸和集裝箱干線運輸為重點，積極發展現代物流、航運服務、臨港產業、保稅貿易、戰略儲備、旅游客運等功能，發展成為布局合理、能力充分、功能完善、安全綠色、港城協調的現代化、綜合性港口。共規劃港口岸線550千米，其中已利用236千米。

　　此外，寧波-舟山港共劃分為19個港區，其中，北侖、洋山、六橫、衢山、穿山、金塘、大榭、岑港、梅山九個港區為主要港區，以綜合運輸為主；嵊泗、岱山、鎮海、白泉、馬岙五個港區為重要港區，以服務海洋產業為主，兼顧綜合運輸；定海、石浦、象山港、甬江、沈家門五個港區為一般港區，主要服務地方經濟發展。規劃全港形成“一港四核”空間格局，引導港口向四個核心區集中發展，具體是六橫、梅山及穿山核心發展區，北侖、金塘、大榭、岑港核心發展區，白泉、岱山大長涂核心發展區，洋山及衢山核心發展區。

　　不久前，寧波-舟山港的貨物吞吐量突破9億噸。而就在一個月前，省政府舉行第77次常務會議，審議并原則通過了義甬舟開放大通道建設規劃。這是目前全省開放發展最全面、最深化、輻射面最大的一個規劃。此外，作為與寧波舟山港等并行的重要支撐，金甬鐵路也率先在寧波開工，未來這條鐵路還將通往舟山，結束舟山不通鐵路的歷史。

　　業內人士認為，寧波-舟山港總體規劃獲批以及義甬舟開放大通道建設的推進，使寧波市在對接“一帶一路”和長江經濟帶等國家戰略、打造開放型經濟新格局、加快形成新的經濟增長極等方面面臨更多重大的戰略機遇。